Notice: Undefined index: HTTP_REFERER in /var/www/html/_panel/function.php on line 98
Range Rover Sport 3.0 Sdv6 Hse Ulasan: .
Allz.info

allz.info


Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/html/_style/_u1b/single.php on line 344

Range Rover Sport 3.0 Sdv6 Hse Ulasan

Albwin Böhme, 12 July, 2019 03:40:00


Volkswagen passat bluemotion ulasan 1,6 tdi

Volkswagen passat bluemotion ulasan 1,6 tdi

Ulasan bmw 525d se

Ulasan bmw 525d se

Subaru wrx sti 320r ulasan

Subaru wrx sti 320r ulasan

Review manual porsche 911 carrera s

Review manual porsche 911 carrera s

Bmw m5 4.4 v8 saloon drive pertama

Bmw m5 4.4 v8 saloon drive pertama

Chevrolet cruze 1.6 ls tinjauan

Chevrolet cruze 1.6 ls tinjauan

Ulasan audi q3 2.0 tfsi

Ulasan audi q3 2.0 tfsi

Mercedes benz b 180 blueefficiency se tinjauan

Mercedes benz b 180 blueefficiency se tinjauan

1

Ini adalah Range Rover Sport model tahun 2012. Ini lebih kuat, lebih ekonomis, memiliki lebih banyak rasio ke depan, sistem infotainment yang ditingkatkan dan bak truk aluminium ringan yang bertenaga.

Turbodiesel V6 3.0-liter yang baru dimodifikasi hadir dalam dua versi baru, yang keduanya memenuhi peraturan polusi EU5 baru. Unit yang kurang kuat (badged TDV6) mendapatkan 208bhp yang sama, tetapi melihat emisi Co2 turun dari 243 ke 224g / km, dengan rapi meletakkannya di pita pajak K. Versi yang lebih kuat (SDV6) mendapat 11bhp tambahan dan emisi juga turun dari 243g / km ke 230g / km (jadi tetap di band L).

Menggunakan turbocharger paralel, Land Rover mengatakan bahwa sementara mesin memberikan torsi 433lb kaki penuh dari 2000rpm, 83 persen putaran maksimum hanya 500 milidetik setelah meninggalkan kecepatan idling (baru rendah, 710rpm).

Sebagian besar perbaikan pada penghematan bahan bakar harus berkat pemasangan autobox ZF delapan kecepatan baru, yang menawarkan penyebaran rasio yang lebih luas dengan gigi atas yang lebih tinggi. Torsi konverter juga mengunci ke mode direct-drive lebih cepat daripada kotak speed 6-speed lama. Dikatakan ZF dapat menggeser rasio dalam 200 milidetik dan dapat memantau tindakan pengemudi, memegang gigi saat berkendara di sekitar serangkaian kurva dan memantau tingkat de-akselerasi dan penggunaan rem untuk memilih gigi yang tepat untuk masuk dan keluar ke sudut.

Kotak cerdas ini juga dapat sementara menggunakan rasio yang lebih rendah untuk menjalankan mesin lebih cepat, baik untuk menghangatkan mesin lebih cepat dan menyalakan AC untuk mendinginkan kabin yang panas. Sayangnya, tuas shift konvensional telah digantikan oleh rotary dial, meskipun setir sekarang memiliki paddle shifter. Pemilih respons medan putar telah diganti dengan sakelar rocker. Perubahan besar lainnya pada Sport adalah adopsi bak truk yang terbuat dari aluminium, bertenaga, didorong oleh keluhan dari pemilik tentang kesulitan menjangkau dan menutup bak truk asli.

Di dalam, sistem audio standar telah ditingkatkan secara signifikan dengan 11-speaker, 380W, audio Harmon Kardon dan layar pusat dual-view yang dapat menampilkan dua gambar layar yang berbeda sekaligus.

Memang kami mencoba Range Rover Sport dalam kondisi yang hampir ideal: jalan-jalan yang megah (dan sangat kosong) di Perbatasan dan di sekitar Cheviots, tetapi Olahraga adalah cara yang menarik untuk bepergian. Kehebatan posisi mengemudi, visibilitas maju yang luar biasa dan kinerja yang sangat cepat adalah campuran yang menggoda.

2
3

Comment of Range Rover Sport 3.0 Sdv6 Hse Ulasan