Allz.info

allz.info

Ferrari 599 Gto Ulasan Inggris 2010

Walther Schober, 29 December, 2018 09:40:37


Seat leon 2.0 tdi ulasan fr

Seat leon 2.0 tdi ulasan fr

Skoda citigo

Skoda citigo

Ulasan honda civic 2.2d ex gt

Ulasan honda civic 2.2d ex gt

Ulasan bmw 525d se

Ulasan bmw 525d se

Mercedes benz b 180 cdi se tinjauan

Mercedes benz b 180 cdi se tinjauan

Drive pertama prototipe coupe toyota ft 86

Drive pertama prototipe coupe toyota ft 86

Suzuki kizashi 2.4 ulasan cvt

Suzuki kizashi 2.4 ulasan cvt

Ulasan mercedes benz b 200 cdi

Ulasan mercedes benz b 200 cdi

1

599 adalah hanya Ferrari ketiga yang memakai tag GTO, dan merupakan yang pertama di mana bit Omologato (homologasi untuk balap) telah murni dangkal. 599 GTO tidak dibuat untuk pertempuran sirkuit, tetapi Ferrari masih - dapat dimengerti dari sudut pandang pemasaran - bukan Anda menganggapnya sebagai versi jalan dari mobil jalur pelanggan 599 XX, bukan versi hangat dari 599 biasa.

Untuk itu, ia memakai banyak teknologi XX, khususnya di ruang mesin, di mana V12 6.0-liter menampilkan super polishing di dalam dan lapisan karbon seperti berlian di tappet. Hasilnya adalah 671bhp pada 8250rpm. Yang, jujur ​​saja, cukup lusuh untuk mobil aspirasi alami yang memenuhi peraturan emisi EU5.

Untuk semua itu, harga GTO lebih dekat ke harga reguler 599 daripada harga XXO dan dapat dijaga oleh dealer Ferrari daripada pabrik. Biaya semua GTO kecuali £ 300.000, dan hanya akan ada 599 dari mereka. Semuanya terjual meskipun, saat saya menulis, belum semuanya dibuat.

Epik yang sesuai, tetapi juga sangat mudah didekati jika Anda terbiasa dengan mobil lain pada titik harga ini. Mereka biasanya datang dengan mesin yang dipasang di tengah, bentuk entri mewah dan visibilitas terbatas. GTO tidak kalah menakutkan dari melangkah di atas 599 lainnya - tarikan biasa pada pintu biasa akan melihat Anda di dalam.

Setelah Anda di sana, kabin normal 599 (sangat menyenangkan, terima kasih) telah diubah lebih terarah daripada mewah. Karpet dan kulit telah dibuang untuk tikar non-slip, serat karbon telanjang dan Alcantara, dan kursi yang pas disesuaikan dengan tali pengikat empat titik.

Ini adalah tempat untuk melakukan bisnis mengemudi yang serius: visibilitas baik-baik saja, ada tuas rem tangan konvensional, dua pedal kaki yang dibor dan dayung flappy-gearchange yang besar. Bahwa mesin mengeluarkan suara lebih keras dari pada mobil biasa saat start-up memperkuat ancamannya.

Begitu juga lebih kencang dari perjalanan biasa. Ini bukan bencana: GTO, seperti standar 599, memiliki peredam magnetis sehingga ada kecekatan yang tidak akan Anda temukan di, katakanlah, Lamborghini Aventador, meskipun agak jauh dari standar McLaren MP4-12C. O yang ditambahkan telah memengaruhi kualitas GT reguler 599; masih cukup tertahankan, bahkan dalam jarak yang jauh, tetapi perjalanan itu sedikit berkilauan di mana mobil biasa akan melayang di permukaan yang buruk, dengan setir ringan yang tertahan di jari-jari Anda. Ada cukup banyak jalur trem di jalan yang buruk, terutama saat pengereman juga.

2
3
4
5

Comment of Ferrari 599 Gto Ulasan Inggris 2010